3.000 waterstofbussen op de weg: Hyundai bereikt historische mijlpaal in Zuid-Korea

3.000 waterstofbussen op de weg: Hyundai bereikt historische mijlpaal in Zuid-Korea

Hyundai Motor heeft in Zuid-Korea de grens van 3.000 verkochte waterstofbussen overschreden. Een mijlpaal die laat zien hoe snel waterstof zijn weg vindt naar het openbaar vervoer — en wat dat betekent voor de bredere adoptie van de technologie.

• 3.062 waterstofbussen verkocht in Zuid-Korea
• 751 km rijbereik Elec City FCEV (stadsbus)
• 960 km rijbereik Universe FCEV (touringcar)

VAN 1.000 NAAR 3.000 IN TWEE JAAR

Begin april 2026 maakte Hyundai Motor bekend dat de cumulatieve binnenlandse verkoop van zijn waterstofbussen de 3.062 eenheden heeft bereikt. Het tempo ligt hoog: de eerste 1.000 bussen werden in 2024 verkocht, de 2.000ste volgde in 2025, en nu is de teller alweer een stuk verder. Deze groeicurve laat zien dat waterstofbussen in Zuid-Korea geen nichemarkt meer zijn, maar mainstream openbaar vervoer worden.

Hyundai werkt al sinds 1998 aan waterstoftechnologie en lanceerde in 2019 de Elec City FCEV — de eerste waterstofstadsbus ter wereld. In 2023 volgde de Universe FCEV, een waterstoftouringcar voor snelwegen en langere afstanden.

DE TWEE MODELLEN

De Elec City FCEV is de stadsbus: uitgerust met een 180 kW brandstofcelsysteem, een 875-liter waterstofreservoir en een 78,4 kWh lithium-ion batterij. Met een rijbereik van ruim 751 kilometer is hij geschikt voor drukbezochte buslijnen zonder dat tussentijds tanken nodig is. De laadtijd is minder dan 30 minuten.

De Universe FCEV is de grotere broer voor langere routes. Met een elektromotor van 350 kW en een rijbereik van bijna 960 kilometer overschrijdt hij ruimschoots de reikwijdte van de meeste dieselbussen. Bijzonder: Hyundai paste als eerste fabrikant ter wereld magnetorheologische vloeistofdempers toe in een bus, wat de rijstabiliteit en het passagierscomfort aanzienlijk verbetert.

AMBITIE HYUNDAI MOTOR GROUP

Hyundai wil alle pendelbussen op zijn eigen bedrijventerreinen vóór 2030 omzetten naar waterstof. De groep rijdt al 74 waterstofpendelbussen en voegt dit jaar nog eens 55 toe. Ook plant Hyundai uitbreiding van zijn servicenetwerk voor elektrische bedrijfsvoertuigen naar meer dan 40 locaties in Zuid-Korea.

WAT BETEKENT DIT VOOR DE WATERSTOFMARKT?

Zuid-Korea heeft ambitieuze doelen: de overheid wil tegen 2030 minstens 21.200 waterstofbussen op de weg en meer dan 660 tankstations. De 3.000-mijlpaal van Hyundai is een duidelijk signaal dat de markt volwassen wordt. Niet alleen in volume, maar ook in de uitbouw van infrastructuur: Hyundai werkt samen met partners als SK E&S aan vloeibare waterstofsystemen voor snellere en efficiëntere tankpunten.

Voor de rest van de wereld — en dus ook voor Nederland — is dit een belangrijk referentiepunt. Waar waterstofpersonenwagens het vooralsnog lastig hebben, bewijst de bussector dat waterstof wél kan schalen. Een rijbereik van 750 tot 960 kilometer, een tankbeurt van minder dan 30 minuten en een CO₂-reductie van 72 ton per bus per jaar maken de businesscase steeds sterker.

RELEVANTIE VOOR NEDERLAND

Nederland heeft nog een relatief kleine vloot waterstofbussen, maar de interesse groeit. De recent aangenomen RED III-wetgeving — die groene waterstof in transport verplicht — geeft ook de bussector een duw in de rug. Hyundai's resultaten in Zuid-Korea tonen aan wat er mogelijk is als overheid, vervoerders en industrie de handen ineenslaan.