HydroGen 3 admin di 16-02-2021 - 20:01

De HydroGen3 is een evolutie van de Opel Zafira MPV HydroGen1. HydroGen3 heeft meer vermogen dan HydroGen1 en heeft een eenvoudigere opstartprocedure en een compactere brandstofcel stack.

GM en FedEx lanceerden de eerste commerciële testvloot van brandstofcelvoertuigen in Japan. Het bereik van 400 kilometer van de HydroGen3 was het hoogste van alle brandstofcelvoertuigen die in Japan zijn goedgekeurd voor wegen.

AUTOnomy admin di 16-02-2021 - 19:49

Het AUTOnomy-concept was 's werelds eerste voertuig dat volledig rond een aandrijflijn met brandstofcel was ontworpen. AUTOnomy was meer dan alleen een nieuwe conceptauto; hij werd geprezen als mogelijk het begin van een revolutie in de manier waarop auto's worden ontworpen, gebouwd en gebruikt. AUTOnomy was het eerste voertuig dat brandstofcellen combineerde met by-wire-technologie, waarmee stuur-, rem- en andere voertuigsystemen elektronisch in plaats van mechanisch kunnen worden bediend.

Precept admin di 16-02-2021 - 19:41

Vlak na zijn grote succes als diesel / elektrische hybride auto, werd de Precept concept sedan ontwikkeld in een brandstofcelversie. Deze concept sedan zou een brandstofverbruik van meer dan 100 mijl per gallon benzine-equivalent kunnen leveren, in iets meer dan negen seconden van 0 naar 100 km / h accelreren en een actieradius van 800 km hebben.

Mercedes-Benz F125! admin di 16-02-2021 - 09:15
Mercedes-Benz B-Klasse Fuel Cell admin di 16-02-2021 - 09:10
Mercedes-Benz F600 admin di 16-02-2021 - 09:03

In 2005 toonde Mercedes-Benz de F 600 als onderzoeksvoertuig op de Tokyo Motorshow. De kengetallen: 85 kW, 140 km/h, bereik 400 km). De nieuwe brandstofcel was 40% kleiner dan de voorgaande systemen en was beduidend zuiniger en krachtiger.

Mercedes-Benz NECAR 5

In 2000 kwam ook de NECAR 5 (55 kW, 145 km/h, bereik 400 kilometer. Net als de NECAR 3 had deze een methanol omvormer aan boord. Het totale brandstofcelpakket was zoveel kleiner en lichter gemaakt dat het in de sandwichbodem van de A-Klasse paste. Zo kon de overige ruimte gebruikt worden voor passagiers en bagage. Een aardig detail is dat deze sandwichbodem oorspronkelijk ontworpen was om batterijpakketten te bevatten.

Mercedes-Benz NECAR 4

De groei zette door in de NECAR 4 (1999): 55 kW, 145 km/h, een bereik van 450 kilometer en ruimte voor vijf personen plus bagage. Achterin het voertuig zat een cilindrische tank die vloeibare waterstof bevatte. Die ruimte ging helaas wel ten koste van nuttige laadruimte. Er kwam ook een NECAR 4a, (met de ‘a’ van ‘advanced’) die een stap zette richting serieproductie. Daarbij werd de waterstof onder druk in tanks geperst, die achterin geplaatst werden.

Mercedes-Benz NECAR 3

Doordat de waterstoftechnologie steeds kleiner werd, was ook geen bestelbus meer nodig: de techniek bleek in de Mercedes A-Klasse te passen. Zo ontstond in 1997 de NECAR 3. Deze had een krachtbron van 45 kW, een iets hogere top van 120 km/h en een bereik van 400 kilometer. Ook hier had methanol zijn entree gemaakt. Via een omvormer werd aan boord waterstof gemaakt.

Hopium Machina

De Franse coureur Olivier Lombard heeft de Hopium Māchina gepresenteerd, die de eerste luxe auto op waterstof ter wereld wil worden.

Aangekondigd als een "echte technologische doorbraak", is de Māchina een gestroomlijnde sedan met opvallende koplampen, een uitstekende neus en een lagere inlaat in mesh-stijl.

Abonneer op Personenauto